Quattroporte – Технологии

Двигатель

Новый Maserati Quattroporte(Мазерати Кватропорте) оснащен восьмицилиндровым двигателем V8 90°, объемом 4 244 куб. см. Система смазки выполнена по типу «мокрого» картера, что обеспечивает уменьшение операционных шумов и более комфортные условия в салоне.

Блок цилиндров силового устройства V8 Quattroporte(Мазерати Кватропорте) и головки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава и кремния; ведущий вал и пять подшипников - из кованой упрочненной стали. Синхронизация двигателя осуществляется верхними распредвалами (по два на каждый блок цилиндров) с цепным приводом; четыре клапана на цилиндр управляются гидравлическими толкателями. Аспирационные верхние распредвалы, специально разработанные для седана класса «люкс», управляются устройством непрерывного изменения фаз газораспределения, с полным циклом срабатывания менее 0,15 секунд.

Системы зажигания и впрыска оснащены устройствами для определения операционных неполадок в системе управления двигателем и соответствия нормам контроля выхлопных газов. Акселератор оснащен сервоприводом Drive by wire; электронный блок управления (ECU) сообщается с другими системами посредством линии CAN (локальной сети контроллеров) для оптимизации управления двигателем. Сочетание всех этих функций обеспечивает превосходные эксплуатационные качества. Больше того, двигатель V8 Maserati (Мазерати) имеет собственную уникальную кривую отбора мощности, позволяя водителю Quattroporte(Мазерати Кватропорте) ощущать высочайший комфорт при максимально плавном движении автомобиля.

Кривая крутящего момента, достигающая пикового значения в 460 Hм при 4750 оборотах в минуту, отличается плавностью. Обороты двигателя нарастают постепенно, без резких скачков, обеспечивая стабильную мощность в любой точке эксплуатационного диапазона. Показатели мощности и производительности Quattroporte – одни из лучших среди автомобилей данной категории: выходная мощность – 400 л. с.; макс. скорость - 270 км/ч и время разгона от 0 до 100 км/ч - 5,6 секунд.

Коробка перемены передач

Автоматическая трансмиссия Maserati Quattroporte(Мазерати Кватропорте) позволяет плавно и легко переключать передачи, без ущерба для мощности или скорости. Благодаря сотрудничеству Maserati (Мазерати) и немецкой компании ZF была создана коробка передач с гидравлическим преобразователем крутящего момента, которая обеспечивает разгон на низких или средних оборотах и гарантирует достаточную мощность при числе оборотов двигателя до 7200 об. в минуту.

Водитель может изменять установки трансмиссии в соответствии с дорожными условиями или собственным стилем вождения, с помощью кнопок «ICE» или «Sport».

Режим Low Grip гарантирует максимальную безопасность на скользких или обледенелых дорогах, благодаря активации системы предотвращения пробуксовки ASR. Нажатие кнопки Sport придает трансмиссии более «агрессивный» характер, с упором на максимальные эксплуатационные показатели, и переход на повышенную передачу выполняется на большем числе оборотов. В соответствии с традициями GranTurismo (ГранТуризмо), автомобилем Quattroporte(Мазерати Кватропорте) можно управлять и в ручном режиме, с помощью рычага переключения в центральном туннеле.

Ходовая часть и подвеска

Ходовая часть Maserati Quattroporte(Мазерати Кватропорте) полностью вовлекает водителя в процесс управления автомобилем и при этом повышает уровень безопасности и комфорта. Поразительная изгибная жесткость и жесткость при кручении каркаса кузова обеспечивает отличную управляемость, усиливающую впечатление от вождения.

Система подвески автомобиля с передними и задними поперечными элементами снабжена коваными алюминиевыми рычагами и втулками и демонстрирует геометрию anti-dive и anti-squat. Такая конфигурация повышает безопасность автомобиля, не допуская «клевки» передней части при торможении и приседание на заднюю ось при сильном разгоне.

Подвеска Quattroporte(Мазерати Кватропорте) была дополнительно усовершенствована: теперь амортизаторы имеют установку « comfort», обеспечивая более плавное вождение. Благодаря этому, автомобиль сохраняет высокую подвижность при ограничении крена кузова.

Система Skyhook

Система Skyhook предлагается в автомобиле Quattroporte(Мазерати Кватропорте) в качестве опции. Эта система электронного управления обеспечивает автоматический мониторинг и регулировку установок демпфирования, поглощая все неровности дороги и сохраняя максимальный уровень комфорта на борту. Кроме того, система также может адаптироваться к индивидуальному стилю вождения.

В системе Skyhook установлена программа, специально разработанная для Quattroporte, которая предусматривает самый высокий уровень комфорта во время движения автомобиля. Skyhook действует с помощью сенсоров, регистрирующих движения всех четырех колес и кузова; блок управления обрабатывает полученную информацию и немедленно корректирует жёсткость амортизаторов.

Водитель может выбрать одну из двух настроек: Normal и Sport. Режим Normal предлагает сравнительно мягкую амортизацию для более комфортного вождения. Нажав кнопку «Sport», водитель в любое время может перейти на более жесткий спортивный режим, демонстрирующий энергичность и быстроту реакции автомобиля.

Стабилизация и курсовая устойчивость

Динамичные характеристики Quattroporte(Мазерати Кватропорте) подкрепляются Программой стабилизации и курсовой устойчивости (MSP). Эта система, специально разработанная компанией Maserati (Мазерати) для повышения безопасности, работает в комбинации с такими функциями обеспечения курсовой устойчивости, как ABS, EBD и ASR. Система воздействует на тормоза и двигатель, обеспечивая полный контроль водителя над автомобилем, даже в критических ситуациях. Программа использует сенсоры, способные определять любые аномалии в поведении автомобиля.

Подобно системе Skyhook, MSP может работать в двух режимах – в соответствии с установками, выбранными водителем, нажатием кнопки «Sport» на центральной консоли. Данная установка регулирует амортизаторы, курсовую устойчивость и скорость переключения передач.

Рулевое управление

Электронная сервосистема обеспечивает действие рулевого управления с усилителем прямо пропорционально скорости автомобиля, поэтому Вы всегда почувствуете, как ведет себя автомобиль, и без труда справитесь с маневрами в ограниченном пространстве и на парковке.

Распределение веса

Распределение веса в Maserati Quattroporte(Мазерати Кватропорте) поистине уникально в данной категории автомобилей – с небольшим уклоном в сторону задней части (49 % веса приходится на переднюю часть, и 51 % - на заднюю). Такое распределение превращает седан класса «люкс» в автомобиль, эксплуатационным качествам которого отводится ведущая роль, и водитель оценит по достоинству его превосходную управляемость. Подобное преимущество было достигнуто благодаря переносу двигателя за переднюю ось, что позволяет обеспечить максимальную силу сцепления и акселерацию и при этом сохранить устойчивость и равновесие автомобиля.

Тормоза

Тормозная система Maserati Quattroporte(Мазерати Кватропорте) включает четыре вентилируемых диска (330 мм – спереди и сзади) с 4-поршневыми фиксированными суппортами. Система ABS предотвращает блокировку колес при торможении, а система EBD обеспечивает оптимальное распределение тормозного усилия между передней и задней осью. Обе эти функции связаны с Программой стабилизации и курсовой устойчивости Maserati (MSP).

Подобное решение чрезвычайно эффективно, с точки зрения тормозного пути и предотвращения снижения эффективности тормозной системы, даже в сложных условиях эксплуатации. Тормозная система Quattroporte отличается превосходной быстротой реакции и соответствует высоким стандартам компании Maserati (Мазерати).

Фары

В новом Quattroporte(Мазерати Кватропорте) используются передние и задние фары, которые отличаются наилучшими характеристиками в каждой индивидуальной функции. Использование светодиодов оказало огромное влияние на автомобиль: это один из элементов, подчеркивающих стиль Maserati GranTurismo (Мазерати ГранТуризмо).

Наиболее важные функции освещения были усовершенствованы. Эффективность блока передних ксеноновых фар повышена благодаря системе адаптивной регулировки света (Adaptive Light Control). В сравнении с обычными лампами, механизм системы обеспечивает более яркий и четкий луч света. Блок фар также позволяет автоматически прослеживать движения рулевого колеса; специальное устройство направляет световой конус на угол максимум до 15°. В целях безопасности, когда скорость автомобиля превышает 120 км/ч, система возвращается к традиционному фиксированному положению.

Новая функция освещения в дневное время (Daytime Running Light) работает благодаря десяти светодиодам в нижней части блока ламп. Нельзя не обратить внимание на индикаторы и передние фары, боковые элементы которых гармонично сочетаются с общими очертаниями автомобиля. Противотуманные фары представляют собой отдельные устройства, вмонтированные в передний бампер и обеспечивающие широкий обзор.

Данная система используется также в задней части автомобиля – в каждом блоке фар установлены 34 светодиода. Ключевые преимущества светодиодов в том, что они загораются быстрее, чем обычные лампы, отличаются большей яркостью, более продолжительным сроком службы и меньшим потреблением энергии, в сравнении с обычными лампами.